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Dans la zone centrale, les lignes ont pour objectif de compléter la desserte du métro, d'assurer l'accès aux principaux sites touristiques, d'assurer des liaisons dans les quartiers mal irrigués par le métro, et de soulager ce dernier sur ces tronçons les plus chargés.
Mais la pénurie de charbon puis de pneumatiques réduit encore le service, qui n'est plus assuré que par un parc réduit de 511 autobus au début de 1942.Dès 1830, dix compagnies exploitent une centaine de voitures sur une quarantaine de lignes avec des noms très imagés : Omnibus, Dames réunies, Favorites, Béarnaises, Citadines, Gazelles, Excellentes, Hirondelles Parisiennes, Tricycles, Constantines et Batignollaises.Intérim Châlons-en-Champagne (51000 Marne (51 Champagne-Ardenne - Emploi RAS Interim -.A.S.Les premiers autobus Articles détaillés : Autobus et Compagnie générale des omnibus.7-13 a et b Dimitri Van Boque, L'autobus parisien,. .Dernières évolutions Après que le bus a remplacé le tramway, le 16 décembre 2006, c'est le tramway qui remplaça le bus.Lors des changements de chartes graphiques de la ratp, les panonceaux historiques jaune et rouge ont été remplacés par des dispositifs de couleur vert jade, et les abris de station appartenant à la ratp ont été progressivement supplantés par des abribus protégeant la quasi-totalité des.À cette période, le gouvernement de Vichy impose la fusion du réseau de surface et du réseau métropolitain.



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